Блог О пользователеalthistory

Регистрация

Календарь

« Апрель 2017  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

На странице


1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10
 

Испытано в СССР. Истребитель Messerschmitt Me.410 Hornisse


В Советском Союзе во время войны специалисты ГК НИИ ВВС КА испытали целый ряд трофейных самолётов Люфтваффе. Не стал исключением и Me 410 «Шершень», облётанный на аэродроме института в самом конце Второй мировой. Объектом исследований стал вариант истребителя-перехватчика Me 410 Б-2 (такой индекс записан в Акте по испытаниям) с 50-мм пушкой ВК 5, захваченный на одном из аэродромов противника.

Для начала стоит сразу разобраться с обозначением данного самолёта. Варианты Me 410A и Me 410В отличались двигателями: на первом ставился DB 603А, а на втором — более мощный DB 603G. В отчёте НИИ ВВС указано, что на самолёте стоят двигатели DB 603А,значит, правильное его обозначение — Me 410 А-2. Теперь уточним индекс этого самолёта в соответствии с вооружением. Модификация «мессершмитта» с 50-мм пушкой ВК 5 получила в Люфтваффе обозначение Me 410 A-2/U-4. На ней для стрельбы вперёд устанавливались также две 20-мм пушки MG 151 и пара пулемётов MG 17 калибра 7,9 мм. Самолёт, который испытывали в НИИ ВВС, отличался по составу вооружения от стандартного варианта. На нём спереди в дополнение к 50-мм пушке имелась лишь пара 20-мм пулеметов MG 151 и один MG 131 калибра 13 мм. Видимо, во время эксплуатации немцы иногда варьировали состав вооружения и облегчали тяжёлый самолёт — с целью улучшения лётных характеристик.

схемы Ме 410

Читать дальше…

 


 
Теги: авиация
 
 

Последние поршневые бомбардировщики Ильюшина. Часть 1 Опытный дальний бомбардировщик ДБ-4 (ЦКБ-56...


Во второй половине 1930-х стандартным двухмоторным дальним бомбардировщиком ВВС РККА был ЦКБ-30 или ДБ-3, созданный КБ С.Ильюшина. Этот самолет строился большой серией в нескольких модификациях, а его улучшеный вариант ДБ-ЗФ или Ил-4 прошел через всю войну. Однако и на ДБ-3 в процессе эксплуатации выявилось немало недостатков. Их и попытались устранить, создав, по сути дела, новый самолет — ЦКБ-56 - ДБ-4.

В конце 1930-х годов Ильюшину стало ясно, что концепция ДБ-3 морально устарела и требуется аналогичный самолет с более высокими боевыми качествами: большей скоростью, увеличенной бомбовой нагрузкой и усиленным оборонительным вооружением.

В КБ Ильюшина в 1940-м был разработан проект двухмоторного бомбардировщика ЦКБ-56. Он представлял собой среднеплан с двумя Y-образными 18-цилиндровыми моторами водяного охлаждения М-120 конструкции В. Климова взлетной мощностью по 1800 л.с. По расчетам, новые двигатели позволили бы самолету лететь со скоростью порядка 570 км/ч на высоте 7000 м. Максимальный потолок для того времени предвиделся феноменальным — 11000—12000 м.

Читать дальше…

 


 
Теги: авиация
 
 

Неизвестная САУ на базе Т-60. СССР


Юрий Пашолок по моему мнению является одним из главных следопытов рунета в плане поиска в российских архивах различных проектов нереализованной советской бронетехники. Именно благодаря его усилиям широкая публика узнала о существовании проектов советского тяжёлого танка СТ-1, мототанка МТ-25 и многих других машин.

Представляю вашему вниманию ещё один плод поиска нашего уважаемого коллеги – САУ-истребитель танков на базе Т-60. Информацию по этой машине, как и по всем другим он выложил на страницах своего ЖЖ, по адресу — http://yuripasholok.livejournal.com/.

Читать дальше…

 
Теги: сау|танки
 
 

Т-72МП: модернизация при помощи чехов и французов


Модернизация «семьдесятдвойки» до уровня Т-72МП, по сути, стала первым опытом международного сотрудничества харьковского конструкторского бюро по машиностроению с зарубежными партнерами такого уровня. В результате в середине 90-х годов был создан вариант советского танка с повышенными тактико-техническими характеристиками.

С помощью французских специалистов была установлена современная система управления огнем «SАVAN 15». Автоматизированный прицел наводчика со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения обеспечивает обнаружение и идентификацию целей днем на дальности до 5 км. Ночью, при помощи тепловизионного канала, на дальностях до 3000 м.

Читать дальше…


 
Теги: танки
 
 

Летчик который любил только небо и саке


Пьяница и фантазер, скандалист и бабник, офицер не признающий дисциплину вне боя, это все о лейтенанте Императорской морской авиации — Садааки Акамутцу «Тамея» по прозвищу «Матцучан» (Маленькая сосна). 

Читать дальше…


 
Теги: авиация
 
 

К вопросу об актуальности БМПТ


Споры о новых образцах техники, (например БТР-ы с модулем «Бахча-*» и, отчасти, БМП-3, а также БМПТ «Терминатор»,) отражают разные подходы к видению картины перспективного поля боя. Более того – в ходе подобных дискуссий даже довольно «титулованные» специалисты в области БТТ, стремясь объективизировать обсуждение, и вывести его за рамки сиюминутно стоящих на вооружении образцов, иной раз вынуждены использовать для своих работ достаточно провокационные названия (вспомним, например, широкоизвестную статью за авторством Лосика и Брилёва «Имеют ли танки будущее?»). http://alternathistory.org.ua/imeyut-li-tanki-budushchee)


Читать дальше…

 
Теги: танки
 
 

Альтернативный тяжёлый танк ИС-8. СССР


Как известно, в реальной истории название ИС-8 имел хорошо известный последний серийный советский танк Т-10. Название было изменено в связи со смертью Сталина и развенчания Хрущёвым культа личности.

Но в этом мире Сталин не умер. Есть довольно обоснованная версия, что он был отравлен. В общем, в этом мире, покушение не удалось. Заговорщики были схвачены и после громкого суда, в лучших традициях 37-го года, расстреляны. Таким образом, в этом мире, в СССР, ни когда не будет генсека Хрущёва.

Читать дальше…


 

Малоизвестный штурмовик КБ Яковлева Як-25ЛШ.


В 60-е годы после получения опыта по применению авиации в локальных конфликтах (Египет , Вьетнама и другие)специалисты ВВС пришли к выводу что наиболее эффективным самолетом поддержки пехоты на поле боя будут дозвуковые самолеты штурмовики.В ходе этой концепции в США появились такие самолеты как OU-10Бронко,А-10А  Тандерболт-2(основной боевой самолет поля боя США до настоящего времени) в ВМС  появился Корсар.Все они были дозвуковыми.

Читать дальше…

 


 
Теги: авиация
 
 

Проект тяжелого бомбардировщика 川崎 キ91 (Kawasaki Ki-91). Япония


Эта история сконцентрирована на провале бомбардировщика, который вдохновил разработку других типов бомбардировщиков. Проекты четырехмоторных бомбардировщиков дальнего радиуса действия Nakajima Ki-68 и Kawanishi Ki-85 зависели от успеха флотского дальнего бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan (深山 — горная расселина). В качестве бомбардировщика G5N потерпел неудачу, что привело к закрытию программ Ki-68 и Ki-85, что привело IJA к ситуации с полным отсутствием проектов дальних бомбардировщиков. Компания Кавасаки выступила с собственным проектом, способных закрыть этот пробел.

Ki-91 в полете (современный рисунок)

В 1938 году в IJN были очарованы идеей бомбардировщика, способного действовать на расстоянии до 6486 км (4030 миль) от своей базы. В частности, это было связано с первоначальным желанием поражать цели в глубине России после взлета с баз в Маньчжурии. Позднее, когда Япония вступила в войну с Соединенными Штатами, была выявлена потребность в нанесении ударов по объектам на материковой части США и было признано, что проекты двухдвигательных машин будут недостаточными — требовался четырехмоторный самолет. Прекрасно понимая, что у японской авиационной промышленности было очень было очень мало опыта в создании таких самолетов, IJN использовал торговую компанию Мицуи (Mitsui Trading Company) в качестве прикрытия для приобретения четырехмоторного авиалайнера Douglas DC-4E якобы для использования «Японскими авиалиниями» (Japan Air Lines). Разработка четырехмоторного пассажирского самолета DC-4E финансировалась пятью авиакомпаниями, Douglas и United Airlines, сосдавшими и испытавшими прототип. Несмотря на то, что DC-4E выглядел внушительно, но условиям стоимости эксплуатации не соответствовал. Самолет был сложным, что привело к проблемам с техническим обслуживанием, увеличившим стоимость эксплуатации самолета. Материальное обеспечение с DC-4E было снято и компании Douglas было предложено упростить проект. Впоследствии DC-4 эксплуатировался армией США как Douglas C-54 Skymaster.

Читать дальше…


 
Теги: авиация
 
 

Новая концепция самолета для ВВС Канады CF-XX «Super Arrow»


CF-XX “Super Arrow”(Супер Стрела)-Новая концепция перехватчика для Канады от профессионального художника и дизайнера Джо Грина.

Читать дальше…


 
Теги: авиация
 
 

Перенаселение планеты отменяется!


Я знаю многих людей, которые думают, что перенаселение планеты приведет в будущем к  катастрофе (имеется ввиду так называемая «Демографическая бомба»). Меня это очень  разочаровывает, главным образом из-за того, что слухи о перенаселенности Земли являются одним из любимых мифологических страхов многих ученых вот уже на протяжении более чем двух веков. Два наиболее известных примера разжигания страхов по поводу перенаселения пришли из работ Томаса Мальтуса в XIX веке и Пауля Эрлиха в XX. Оба ученых предсказывали грядущие глобальные катастрофы из-за перенаселенности, но ни один из их прогнозов не сбылся.

Читать дальше…

 

Мотопехота имени Буденного.


«У нас что ни героизм, то бессмысленный. Все – с шашками на танки».!??

Мы – красные кавалеристы, и про нас

Былинники речистые ведут рассказ:

О том, как в ночи ясные, о том, как в дни ненастные

Мы гордо, мы смело в бой идем.

К началу второй мировой войны конница уже  уходила с поля боя, освобождая место для маневра механизированных соединений. РККА не составляла исключения.

Читать дальше…


 
Теги: танки
 
 

Ситуация вокруг русского языка в Кыргызстане


В продолжении темы поднятой в статье — Русский язык и его статус в Кыргызстане.
Язык, по сути, является одним из факторов политического влияния любого государства на другие страны. Неудивительно, что после распада СССР новые государства стали поочередно избавляться от русского языка, устанавливая свой национальный язык в качестве государственного. Страны Прибалтики, Украина, затем и   страны Средней Азии – Казахстан, Узбекистан и Таджикистан стали говорить и вести делопроизводство на национальном языке.

Одним из последних «оплотов» русского языка в Средней Азии остается Кыргызстан – единственное суверенное государство в новейшей истории постсоветского пространства, придавшее русскому языку статус официального. Однако и в этом государстве с недавних пор начал обсуждаться вопрос отказа от русского языка, причем баталии развернулись на всех уровнях – начиная с бытовых разговоров и заканчивая парламентскими сессиями.

О роли русского языка в Кыргызстане и его необходимости для небольшого азиатского государства и пойдет речь в статье.

Читать дальше…
 

Судьба Барабанщика


- Ваше Высочество! Гросс-Адмирал Флюхт по Вашему приказанию прибыл ! – рявкнул из под стального, украшенного бронзовыми ветвями шлема красномордый Флюхт Де Обрайн Пятнадцатый и вскинув правую ладонь к козырьку лихо отдал честь. От столь резкого движения кованный адмиральский шлем рывком съехал на угреватый нос и на секунду перекрыл Гросс-Адмиралу обзор начальства.

Читать дальше…

 


 

Русский язык и его статус в Кыргызстане


В течение последних двух лет в Кыргызстане актуальным стал вопрос о роли русского языка,  со временем раздувшийся до уровня «конфронтации» кыргызского и русского языков.

Предпосылки к конфликту двух языков своими корнями уходят во времена существования СССР, после обретения Кыргызстаном независимости сосуществование русского и кыргызского языков стало острой проблемой. Напомним, что за киргизским языком в Кыргызстане закреплён статус государственного языка, русский же язык, согласно Конституции, является официальным языком, на котором ведётся делопроизводство.

b-600x479.jpg.1000x297x1[1]



Читать дальше…


 

BT-7MSH-85 FINAL EDITION



К началу 1934 года техническая документация на танк, получивший наименование БТ-7 была готова. Первый прототип танка был сделан к празднику труда — 1 мая, а второй — к очередной годовщине Октябрьской Революции 7 ноября 1934 года.

Читать дальше…

 

Зубастая «Акула». Альтернативная средняя субмарина КРРФ


Зубастая «Акула».

Альтернативная средняя субмарина РККФ.

После критического разбора альтернативной Крейсерской подводной лодки РККФ (http://alternathistory.org.ua/alternativnyi-podvodnyi-kreiser-rkkf), я решил использовать при написании этой статьи наиболее настоятельные рекомендации коллег.

Итак. Поскольку субмарина типа «С», конструкция которой была разработана немцами по заказу СССР, считалась в РККФ лучшей (хотя с данным проектом, тоже поначалу имелись существенные проблемы), не имея при этом каких либо особо выдающихся ТТХ (разве что кроме надводной скорости), можно предположить, что лодка понравилась, прежде всего, своими эксплуатационными качествами. Помимо той же высокой надводной скорости, это надёжность механизмов, меньший уровень шума, обитаемость и прочие показатели, не менее важные, чем ударные свойства, которые в силу примитивизма всего вышеназванного, не удаётся использовать в полной мере на лодках других типов («Щуках» например). Поэтому, подводники, сменившие «щуку» на «эску», зачастую испытывали чувства сродни эйфории. Комфорт и скорость… чем-то это напоминает чувства старого автомобилиста, пересевшего из-за баранки «жигулёнка» в безумно эргономичное кресло престижной иномарки.

Ну, а поскольку комплекс вооружения у нас теперь альтернативный, то создать предстоит этакий гибрид реальноисторической «эски» и чего-то принципиально нового. Назовём этот проект для пущей важности (и чтоб не путать с РИ типом «С») именем собственным «Акула» - вполне в рамках традиции. В общем, мы (на случай гипотетической неудачи проекта) «эски» в «классическом виде» осваиваем в производстве точно так же как и в РИ (естественно с переходом с 533 мм на дальнобойные 610 мм торпеды). Причём опять-таки дабы отличать сей альтернативно вооружённый вариант от РИ «С», сохраним у проекта индекс «Н» (немецкая), который субмарина имела до официального присвоения ей литеры «С».


Читать дальше…

 
Теги: флот
 
 

Испытано в СССР. Второе дыхание «Каталины»


Несмотря на большие усилия, прилагавшиеся авиационной промышленностью, в предвоенные годы отечественные конструкторы так и не смогли создать морской дальний разведчик. В 1937 г. Советский Союз вынужден был закупить лицензию на производство двухмоторной летающей лодки Consolidated PRY-1, более поздние модификации которой получили широкую известность под именем «Каталина». Одновременно были приобретены три машины в разобранном виде. Спустя два года на заводе N 31 им. Г. Димитрова в Таганроге развернулось серийное производство гидросамолетов под обозначением «ГСТ» (гидросамолет транспортный). Первые машины выпускались с двигателями М-87, а впоследствии — с М-88. После сдачи заказчику двадцати одного самолета их выпуск прекратили, поскольку конструкция планера оказалось нетехнологичной и трудоемкой. Как это ни удивительно, командование авиации ВМФ довольно равнодушно встретила новые машины.

Вариант окраски «Каталина» КМ-2

Читать дальше…


 
 
 

Альтернативный авианосец на подводных крыльях. СССР


В 1949 г. горьковское КБ СПК решило внести свой вклад в создание в нашей стране авианосных кораблей. Главным конструктором этого КБ Р. Е.Алексеевым (создатель кораблей на подводных крыльях) было разработано техническое предложение в виде аналитической записки. В ней предлагалось создать авианосный корабль на подводных крыльях небольшого размера, длиной всего 80 м, но с большой скоростью — порядка 55–60 узлов, что, по мнению автора, могло обеспечить взлёт и посадку поршневых самолётов. За основу брался, предположительно, Ла-9/11. Зенитное вооружение состояло из 6 спаренных 25-мм автоматов.

Читать дальше…


1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10